概覽
現代汽車公司總部位於韓國首爾，是全球著名的汽車製造商。該公司成立於 1967 年，涉足汽車行業，生產各種車輛，包括轎車、SUV 和商用卡車。現代汽車以其對環保和電動車發展的重大貢獻而聞名，對氫燃料電池技術和純電動車的持續投資證明了這一點。值得注意的項目包括致力於電動車的 IONIQ 品牌和下一代氫燃料電池車 NEXO。現代汽車的全球影響力得到了戰略聯盟和技術創新的支持，與未來的移動趨勢保持一致，以增強可持續的交通解決方案。
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基本數據
截至2026年6月5日，現代汽車公司 - 優先股的股價為每股￦247,500.00。 與上週相比，減少了-4.26%。 截至 2026年6月5日，現代汽車公司 - 優先股 的市值（或淨資產）為 百萬。
因子分析圖表（右側）展示了從不同角度查看 現代汽車公司 - 優先股 的情況。每個因子顯示了該公司在 Fintel 全球投資範圍內相對於其他所有公司的排名。因子分數範圍從零到100，100 最為理想，50 為平均水平。
舉例來說，一家價值評分為100的公司將是我們資料庫中最被低估的公司。而價值評分為零的公司則最被高估的。
| 市值 | 142,500,557.28 MM |
| 企業價值 | 370,421,868.29 MM |
| 已發行股份 | 262.65 MM |
| 業績公佈日 | |
| 每股盈利（TTM） | 32,834.24 |
| 股息收益率 | 5.07 % |
| 除息日 | 2026-05-28 |
| 借股費率 | |
| 可借股數量 | |
| 賣出股份總額 | |
| 空頭浮動比例 | |
| 回補天數 | |
| 無風險利率 | 4.45 % |
| 價格變動（1年） | 64.12 % |
| 波幅（1年） | 0.43 |
| Beta值 | 0.29 |
| 夏普比率（1年） | 1.38 |
| 索提諾比率（1年） | 2.25 |
| 市盈率 | 16.52 |
| 市價帳面淨值比 | 1.08 |
| 市價有形資產比 | 1.08 |
| 帳面值/市值 | 0.93 |
| 息稅前利潤佔企業價值比 | 0.03 |
| 過去3年平均息稅前利潤佔企業價值比 | 0.04 |
| 資產回報率 | 0.03 |
| 股本回報率 | 0.07 |
| 投入資本回報率 | 0.02 |
| 現金資本回報率 | 0.00 |
| 營運活動現金流量 | -0.02 |
| 引伸波幅 | |
| 認沽/認購持倉量比率 |
| 成長性 | 58.17 /100 |
| 盈利能力 | 39.41 /100 |
| 質量分數 | 31.46 /100 |
| 價值分數 | 62.39 /100 |
| 動能分數 | 68.91 /100 |
| 穩健性（低波幅）分數 | 47.44 /100 |
| 分析師情緒 | 54.85 /100 |
| 所有權分數 | |
| 内部情緒 | |
| 高管情緒 | |
| 股息分數 | 69.56 /100 |
| QVM分數 | |
| 皮爾托斯基F分數 | 3.00 /9 |
因子分數範圍介於0至100，100最為理想。圓圈較大表示較優。在缺乏數據的情況下（例如無內幕交易數據），我們會將分數設定為50，以公平地評估公司。然而，不派發股息的公司將獲得0分的股息分數。此外，我們反向計算波動性，創建了一個穩健性指標，該指標較高時表示較佳。
股票評級上調/下調
此表格顯示了分析師對於現代汽車公司 - 優先股的評級上調/下調情況。分析師評級是一種分類，以讓投資者了解分析師對於一段時間（通常為12個月）內特定資產（通常是股票）的趨勢和表現的看法。
標準的分析師評級一般包括：
- 買入/超配/優於大市 - 這些評級中的任何一個均表達了分析師對於該股票的表現可能會優於市場指數（例如S&P 500）的觀點。
- 持有/標配/同步大市 - 這些評級中的任何一個均表達了分析師對於該股票的表現可能會與市場指數保持一致的觀點。
- 賣出/低配/落後大市 - 這些評級中的任何一個均表達了分析師認為該股票的表現可能會不如市場指數。
當分析師上調股票評級時，他們正在傳達一個訊息，即市場投資者對公司的基本面估值過低。這也可能意味著他們相信市場低估了該公司的潛力。當股票評級被下調時，則情況相反。
每位獨立分析師評級的平均評級即爲該股票的共識評級。這為投資者提供了對該股票整體情緒的更廣泛感知。
| 日期 | 分析師 | 前次<br/>評級 | 最新 評級 |
操作 |
|---|---|---|---|---|
| 暫無數據。 | ||||
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